記者 孟剛

鐵路部門近日試點高鐵寵物托運服務引發(fā)廣泛關注。高鐵加入寵物托運大軍后，寵物出行市場有望進一步擴容。事實上，隨著越來越豐富的養(yǎng)寵需求，航空、鐵路部門均已將寵物納入客運服務體系。市場對此反響如何？寵物主怎么看待？有哪些細節(jié)尚需完善？記者就此進行了調查采訪。

市場再度擴容

4月8日起，鐵路部門在京滬高鐵部分車次試點隔離運輸、人寵分開、專人看護的高鐵寵物托運服務，鐵路12306同步推出寵物托運功能。旅客提前2天及以上線上預約，預約成功后可同車托運1只家庭馴養(yǎng)且健康狀況良好、單只體重不超過15公斤、肩高不超過40厘米的貓、犬類寵物。鐵路部門的數據顯示，截至4月9日18點，已受理53單預約業(yè)務，涵蓋北京、上海虹橋等試點車站。

4月14日，廣州白云機場占地2000平方米的寵物航站樓進入設備調試階段。這一創(chuàng)新項目整合檢疫代辦、托運、值機、寄養(yǎng)等全流程服務，旅客通過線上預約最快2天即可完成寵物飛行手續(xù)，較傳統(tǒng)流程縮短5天。

記者了解到，航空業(yè)早已推出“人寵同艙”以滿足消費需求。早在2022年，海南航空在其官方微博發(fā)布消息稱：“9月20日起，主人可攜帶寵物一起進入客艙，全程陪伴寵物度過整個飛行旅程�！睆娜ツ觊_始，多家航空公司首次推出寵物進客艙服務：2024年2月，首都航空推出寵物客艙陪伴服務，不占座定價為每只寵物1399元/航段，占座寵物服務為每只寵物1599元/航段；5月，祥鵬航空、西部航空、天津航空等航司集中推出寵物進客艙服務。記者梳理發(fā)現，截至目前，國內航司可提供寵物進客艙服務的航司共有8家，分別為海航、南航、祥鵬航空、金鵬航空、首都航空、福州航空、天津航空、西部航空。此外，國航、南航、東航、海航、山航、川航等航司均提供普通寵物托運方式。記者了解到，航司可托運的寵物有狗、貓、寵物兔、寵物鴨。

除了飛機、高鐵外，一些城市的巴士也推出了寵物友好型服務。2024年1月，廣州公交集團推出3條寵物貓乘坐巴士的服務專線；4月，深圳巴士集團開通寵物友好巴士H239線，主人可以為寵物預訂座位一同出行。寵物短途出行方面，網約車平臺滴滴、嘀嗒、哈啰以及貨拉拉等均先后加碼寵物出行業(yè)務。

適應消費需求

各類經營主體加速布局寵物運輸領域，這一現象既體現了民生服務對特殊消費群體的關懷，更標志著現代交通體系正以人性化創(chuàng)新推動服務能級提升。

根據《2025年中國寵物行業(yè)白皮書》的調查數據，近年來，國內城市養(yǎng)寵物的人越來越多、寵物數量不斷增加。2024年，全國城鎮(zhèn)地區(qū)寵物貓和寵物狗的數量分別達到7153萬只和5258萬只。與此同時，攜帶寵物出行的需求比例也在升高。2024年，18.7%的寵物主在寵物出行上有消費，28.3%的寵物主在攜帶寵物出行這件事上遇到困難。其中，80后對攜帶寵物出行的困擾比例最高。

長期以來，寵物與公共交通的兼容性始終是市場痛點。過去，鐵路及航空僅允許寵物以行李形式托運于貨倉，流程煩瑣。在不少人看來，將寵物托運納入客運服務體系，本質是對“寵物作為家庭成員”這一社會共識的溫暖回應。北京市民高女士告訴記者，此前因為寵物不能被帶上高鐵，出行前如何安置成了不小的問題，高鐵托運服務為養(yǎng)寵人士進一步掃清了出行路上的障礙，期待更多線路推出這樣的服務。

北京農學院動物醫(yī)院副院長趙恩滿向記者介紹，高鐵托運具有較為明顯的時效優(yōu)勢，高鐵作業(yè)周期相對較短，能有效縮短寵物在轉運過程中的滯留時間，減輕它們的不適感。

針對航空公司的“人寵同艙”服務，廣州阿派關愛小動物社會發(fā)展中心負責人陳嬙表示，“人寵同艙”服務提供了寵物進客艙的機會，讓主人時刻陪伴和觀察寵物狀態(tài)，增加了寵物飛行托運的安全性。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜表示，當養(yǎng)寵人群能夠依托高鐵等公共交通工具實現跨城際的無障礙移動時，不僅激活了攜寵出行這一新型文旅消費場景，當包括“毛孩子”也能上高鐵在內的寵物友好型社會氛圍不斷形成，也會反向刺激整體寵物消費市場的增長。

尚有完善空間

在寵物托運納入客運服務體系廣受好評的同時，網上也有聲音認為，并非所有人都是寵物愛好者，寵物進入公共空間的邊界在哪兒、規(guī)則如何建立亟待理清。

例如，此次高鐵托運，有網友表示密閉車廂內寵物毛發(fā)可能引發(fā)過敏、吠叫干擾其他乘客。此外，裝了寵物的運輸箱還要再放進快運柜里，不少網友擔憂長時間密閉空間可能導致寵物出現應激反應，甚至引發(fā)幽閉癥。記者了解到，部分航司此前宣布開啟寵物進客艙服務也引發(fā)諸多爭議，特別是人寵同艙，部分網友擔心寵物攜帶病菌傳播，即便有檢疫證明仍難消除顧慮。還有對噪音、寵物應激攻擊等情況的憂慮。

記者了解到，當前航空公司對寵物進客艙的要求比較多。比如，在航班起飛前，旅客應避免向寵物喂食過多食物及水；寵物在機場及客艙時，要對寵物進行約束、佩戴嘴套、穿戴尿不濕等，若擅自拿出寵物箱造成相關后果需旅客自行負責。

北京紅颯律師事務所主任律師黃啟瑞在接受記者采訪時表示，寵物托運既要推動服務創(chuàng)新惠及特定群體，又需確保公共資源的公平合理配置。站在照顧過敏體質旅客和知情權的角度，相關經營者特別是航司可在售票時作出“此航班有寵物”提示，或者劃分寵物專機和無寵航班。對于寵物敏感的旅客，應該及時為旅客調整更合適的座位等。

當前，包括寵物托運在內的寵物出行市場不斷擴容。《2025中國寵物消費報告》顯示，2024年寵物出行服務市場規(guī)模已突破320億元，且每年復合增長率約在10%。但在行業(yè)快速發(fā)展的同時也伴隨著諸多亂象，比如擅自變更托運方式以降低成本、托運過程中管理疏漏導致寵物逃脫、惡劣的環(huán)境條件造成寵物死亡等。

黃啟瑞介紹說，目前，國內尚未有專門針對活動動物托運的詳細法規(guī)，現有文件對寵物托運的細節(jié)操作標準和指引并不充分，難以全面保障寵物的安全和友好性。寵物出行也暫無相應監(jiān)管條例和服務標準，更多系企業(yè)層面的條款條例。

中國畜牧業(yè)協(xié)會寵物產業(yè)分會秘書長周春華建議，寵物友好出行的政策值得期待，需要相關部門做深入研究，提出合理化解決方案，加強寵物出行規(guī)范化管理和相關標準建設，在寵物出行安全性、公共衛(wèi)生、寵物友好規(guī)范、管理措施等方面進行有效規(guī)范和指引。