科技日報上海1月15日電 （沈涵 記者王春）15日，在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢內(nèi)，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”實現(xiàn)全船主船體貫通，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程、設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試下半場，標(biāo)志著其已進(jìn)入快速建造階段。

與首制船相比，“愛達(dá)·花城號”總噸位增加了0.64萬噸，達(dá)14.19萬噸；總長增加了17.4米，達(dá)341米；客房數(shù)量增加19間，達(dá)2144間，滿載游客量為5232人。

記者了解到，“愛達(dá)·花城號”僅用時不到9個月，便實現(xiàn)了從入塢總裝搭載到全船貫通的全過程，建造速度可比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè)�！岸�號船的工程調(diào)試將從8月起全面啟動�？偣步ㄔ旃�時有望縮短20%，建造成本有望降低15%。”中國船舶外高橋造船大型郵輪項目現(xiàn)場總指揮總設(shè)計師陳剛表示。

“用軟件掃描粘貼在郵輪內(nèi)部的二維碼，可以實現(xiàn)模型和現(xiàn)場實景的匹配，進(jìn)行360度的環(huán)視，來檢查里面所有的安裝狀態(tài)�！敝袊�船舶外高橋造船酒店工程室副主任楊虎介紹，以往，安裝工人拿到的通常是二維黑白圖紙，工人在安裝過程中理解立體空間耗時、費力；而有了這個實景模型，工作效率有了極大提升。

據(jù)悉，“愛達(dá)·花城號”將于今年4月底進(jìn)行第一次塢內(nèi)起浮，于2026年年底之前完工交付。